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L’alliage d’aluminium 3A21 est un aluminium pur industriel ordinaire, contenant 99,0 % d’aluminium. Il ne peut pas être renforcé par un traitement thermique ; sa résistance est faible, mais il présente une bonne ductilité, une excellente formabilité, une bonne soudabilité et une bonne résistance à la corrosion ; après oxydation anodique, sa résistance à la corrosion s’en trouve encore améliorée et il acquiert une surface esthétique.
L’aluminium 5052 est un alliage multifonctionnel aux propriétés et aux applications très variées. Il offre une excellente résistance à la corrosion, une soudabilité remarquable, une bonne formabilité et une bonne usinabilité, ainsi qu’une résistance mécanique moyenne. Grâce à sa polyvalence, cet alliage est employé dans de nombreux secteurs et domaines d’application, des composants automobiles aux ustensiles de cuisine, en passant par les boîtiers électriques.
L’aluminium 5005 est un alliage multifonctionnel aux propriétés et aux applications très variées. Il présente une excellente résistance à la corrosion, une soudabilité remarquable, une bonne formabilité et une bonne usinabilité, ainsi qu’une résistance mécanique moyenne. Grâce à sa polyvalence, cet alliage est employé dans de nombreux secteurs et domaines d’application, des composants automobiles aux ustensiles de cuisine en passant par les boîtiers électriques.
L’aluminium 5A05 est un alliage multifonctionnel aux propriétés et aux applications très variées. Il présente une excellente résistance à la corrosion, une soudabilité remarquable, une bonne formabilité et une bonne usinabilité, ainsi qu’une résistance mécanique moyenne. Grâce à sa polyvalence, cet alliage est employé dans de nombreux secteurs et domaines d’application, des composants automobiles aux ustensiles de cuisine en passant par les boîtiers électriques.
L’aluminium 5083 est un alliage non traitable thermiquement, reconnu pour sa résistance aux environnements extrêmes, notamment à la corrosion par l’eau de mer et aux produits chimiques industriels. Bien que l’Al‑5083 présente une usinabilité limitée en raison de sa résistance élevée, il constitue un matériau privilégié pour les applications marines et aquatiques et est couramment employé dans le secteur de la construction navale. Parmi ses autres applications figurent les domaines du transport — chemin de fer, camions et carrosseries automobiles — ainsi que les récipients sous pression et les équipements de transformation alimentaire.
L’alliage d’aluminium 7075 est un alliage d’aluminium dont le principal élément d’alliage est le zinc. Il présente d’excellentes propriétés mécaniques, avec une bonne ductilité, une résistance élevée, une ténacité et une bonne résistance à la fatigue. En raison de la microségrégation, il est plus fragile que de nombreux autres alliages d’aluminium, mais sa résistance à la corrosion est nettement supérieure à celle des alliages 2000. C’est l’un des alliages d’aluminium les plus couramment utilisés dans les applications structurelles soumises à de fortes contraintes et il a été largement employé pour la fabrication de pièces structurelles d’aéronefs.
L’alliage d’aluminium 1050 est obtenu en ajoutant une faible quantité de cuivre à l’aluminium pur ; il présente d’excellentes propriétés de formabilité, une grande résistance à la corrosion, ainsi qu’une bonne soudabilité et conductivité électrique. Il est largement utilisé dans des pièces requérant une faible résistance mécanique, telles que les instruments chimiques, les pièces d’emboutissage, les récipients creux obtenus par emboutissage profond ou par filage, les pièces de soudure, les échangeurs de chaleur, les surfaces de cadrans et de disques, les plaques signalétiques, les ustensiles de cuisine, les éléments décoratifs, les appareils réfléchissants, etc.
Parmi les différentes propriétés de l’aluminium 6061, on le considère comme polyvalent, facile à usiner et relativement peu coûteux. Il est utilisé dans l’aéronautique, pour les avions et les hélicoptères, ainsi que pour la fabrication de pièces d’usinage à vis, de yachts et de bateaux. Il convient également parfaitement aux corps de réservoirs, aux cadres de bicyclettes, aux pièces structurelles et aux boîtes de conserve pour aliments et boissons. On constate également que l’aluminium 6061 est fréquemment employé dans les châssis automobiles, les cadres de camions, les lampes de poche, les moulinets de ligne de pêche, les silencieux de pistolets, les plaques de recouvrement et les plateformes, les chambres à vide, etc.
L’alliage 1060 est obtenu en ajoutant une faible quantité de cuivre à l’aluminium pur ; il présente d’excellentes propriétés de formabilité, une grande résistance à la corrosion, ainsi qu’une bonne soudabilité et une bonne conductivité électrique. L’aluminium 1060 est largement utilisé dans des pièces telles que les panneaux de carrosserie, les pare-chocs et les roues dans l’industrie automobile. Grâce à sa légèreté et à sa capacité à supporter des températures extrêmes, il est également couramment employé dans la construction aéronautique. En outre, du fait de sa haute conductivité et de sa faible résistance, il est fréquemment utilisé dans des applications électriques.
L’aluminium 1070 est un aluminium industriel pur de la série 1000, présentant les propriétés générales de l’aluminium, telles que sa faible densité, sa bonne conductivité électrique et thermique, sa résistance à la corrosion ainsi qu’une excellente aptitude au formage plastique. Il ne peut pas être renforcé par un traitement thermique, mais son comportement mécanique peut être amélioré par une déformation à froid ; le seul traitement thermique possible est le recuit. L’aluminium pur 1070 possède une résistance relativement faible et une mauvaise usinabilité. Il peut être transformé en plaques, bandes, feuilles, produits extrudés, etc., et convient notamment à la fabrication de joints d’étanchéité et de feuilles d’aluminium pour condensateurs.
L’alliage d’aluminium 1100 est un aluminium industriel pur ordinaire, contenant 99,0 % d’aluminium. Il ne peut pas être renforcé par un traitement thermique ; sa résistance est faible, mais il présente une bonne ductilité, une excellente formabilité, une bonne soudabilité et une bonne résistance à la corrosion ; après oxydation anodique, sa résistance à la corrosion s’en trouve encore améliorée et il acquiert une surface esthétique.
L’alliage d’aluminium 3003 est un alliage de résistance moyenne, présentant une très bonne résistance à la corrosion atmosphérique, une excellente soudabilité et une bonne formabilité à froid. Par rapport aux alliages de la série 1000, il offre des propriétés mécaniques supérieures, en particulier à haute température.
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