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Le C26200/H68 présente une très bonne plasticité (le laiton est le meilleur) ainsi qu’une résistance élevée, une bonne usinabilité et une soudabilité aisée ; il offre une excellente stabilité face à la corrosion générale, mais il est sujet à la fissuration par corrosion en atmosphère ammoniacale. Le H68 est l’une des nuances de laiton les plus largement utilisées. Le H68A, contenant des traces d’arsenic, permet de prévenir la dézincification du laiton et d’améliorer sa résistance à la corrosion.
Laiton ordinaire C26800/H65, dont les performances se situent entre celles de H68 et H62 ; son prix est inférieur à celui de H68. Il présente également une résistance et une ductilité élevées, supporte aisément les traitements par pression à froid comme à chaud, mais tend à se corroder et à se fissurer. Il est utilisé pour la quincaillerie de petite taille, les articles d’usage quotidien, les petits ressorts, les vis, les rivets et les pièces mécaniques.
Le C27400/H63 présente de bonnes propriétés mécaniques, une bonne ductilité même à froid, une excellente usinabilité, ainsi qu’une soudabilité et une brasabilité aisées, et une résistance à la corrosion. Toutefois, il est sujet à la fissuration par corrosion. En outre, son faible coût en fait l’un des laitons les plus largement utilisés. Il est employé pour la fabrication de pièces embouties et pliées, telles que des goupilles, des rivets, des joints, des écrous, des cathéters, des ressorts de baromètre, des écrans, des pièces de radiateurs, etc.
Le laiton C27000 présente de bonnes propriétés mécaniques ainsi qu’une résistance et une plasticité élevées ; il supporte aisément les traitements par pression à froid comme à chaud, mais il a tendance à se corroder et à fissurer. Il est largement utilisé dans les secteurs aérospatial, énergétique, pétrochimique, naval, mécanique, électronique, de la protection de l’environnement, ainsi que dans d’autres industries.
Le C27200 est un alliage de grande importance, présentant des avantages tels qu’une haute élasticité, une résistance élevée, une conductivité élevée et une bonne résistance à la corrosion. Il est largement utilisé dans les composants électroniques, les équipements de communication, les dispositifs médicaux ainsi que dans l’industrie aérospatiale.
Plaque de cuivre C28000/H60/H62
Le C28000/H60/H62 présente de bonnes propriétés mécaniques, une bonne plasticité à chaud et à froid, une excellente usinabilité, ainsi qu’une soudabilité aisée et une résistance à la corrosion ; toutefois, il est sujet à la fissuration par corrosion. Outre son faible coût, il constitue un alliage de laiton couramment utilisé. Il permet la fabrication de pièces soumises à de fortes sollicitations par emboutissage profond et pliage, telles que des goupilles, des rivets, des rondelles, des écrous, des tuyaux, des ressorts de baromètre, des grilles, des pièces de radiateurs, etc.
L’alliage d’aluminium 1050 est obtenu en ajoutant une faible quantité de cuivre à l’aluminium pur ; il présente d’excellentes propriétés de formabilité, une grande résistance à la corrosion, ainsi qu’une bonne soudabilité et conductivité électrique. Il est largement utilisé dans des pièces requérant une faible résistance mécanique, telles que les instruments chimiques, les pièces d’emboutissage, les récipients creux obtenus par emboutissage profond ou par filage, les pièces de soudure, les échangeurs de chaleur, les surfaces de cadrans et de disques, les plaques signalétiques, les ustensiles de cuisine, les éléments décoratifs, les appareils réfléchissants, etc.
Parmi les différentes propriétés de l’aluminium 6061, on le considère comme polyvalent, facile à usiner et relativement peu coûteux. Il est utilisé dans l’aéronautique, pour les avions et les hélicoptères, ainsi que pour la fabrication de pièces d’usinage à vis, de yachts et de bateaux. Il convient également parfaitement aux corps de réservoirs, aux cadres de bicyclettes, aux pièces structurelles et aux boîtes de conserve pour aliments et boissons. On constate également que l’aluminium 6061 est fréquemment employé dans les châssis automobiles, les cadres de camions, les lampes de poche, les moulinets de ligne de pêche, les silencieux de pistolets, les plaques de recouvrement et les plateformes, les chambres à vide, etc.
L’alliage 1060 est obtenu en ajoutant une faible quantité de cuivre à l’aluminium pur ; il présente d’excellentes propriétés de formabilité, une grande résistance à la corrosion, ainsi qu’une bonne soudabilité et une bonne conductivité électrique. L’aluminium 1060 est largement utilisé dans des pièces telles que les panneaux de carrosserie, les pare-chocs et les roues dans l’industrie automobile. Grâce à sa légèreté et à sa capacité à supporter des températures extrêmes, il est également couramment employé dans la construction aéronautique. En outre, du fait de sa haute conductivité et de sa faible résistance, il est fréquemment utilisé dans des applications électriques.
L’aluminium 1070 est un aluminium industriel pur de la série 1000, présentant les propriétés générales de l’aluminium, telles que sa faible densité, sa bonne conductivité électrique et thermique, sa résistance à la corrosion ainsi qu’une excellente aptitude au formage plastique. Il ne peut pas être renforcé par un traitement thermique, mais son comportement mécanique peut être amélioré par une déformation à froid ; le seul traitement thermique possible est le recuit. L’aluminium pur 1070 possède une résistance relativement faible et une mauvaise usinabilité. Il peut être transformé en plaques, bandes, feuilles, produits extrudés, etc., et convient notamment à la fabrication de joints d’étanchéité et de feuilles d’aluminium pour condensateurs.
L’alliage d’aluminium 1100 est un aluminium industriel pur ordinaire, contenant 99,0 % d’aluminium. Il ne peut pas être renforcé par un traitement thermique ; sa résistance est faible, mais il présente une bonne ductilité, une excellente formabilité, une bonne soudabilité et une bonne résistance à la corrosion ; après oxydation anodique, sa résistance à la corrosion s’en trouve encore améliorée et il acquiert une surface esthétique.
L’alliage d’aluminium 3003 est un alliage de résistance moyenne, présentant une très bonne résistance à la corrosion atmosphérique, une excellente soudabilité et une bonne formabilité à froid. Par rapport aux alliages de la série 1000, il offre des propriétés mécaniques supérieures, en particulier à haute température.
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